11月26日，由中交路建參與建設的江蘇南京新生圩長(cháng)江大橋(仙新路過(guò)江通道)正式建成通車(chē)。

　　作為“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項目，新生圩長(cháng)江大橋全長(cháng)約13.17公里，主線(xiàn)采用雙向六車(chē)道標準建設，設計時(shí)速80公里。其跨江主橋采用單跨吊鋼箱梁懸索橋設計，主跨達1760米，在同類(lèi)型橋梁中位列中國第一、世界第三。大橋主塔高263.8米，相當于88層樓高，是目前南京橋梁中的最高塔柱。塔身外包鋼結構以“N”字形為設計意象，靈感來(lái)源于南京簡(jiǎn)稱(chēng)“寧”的拼音首字母，兼具結構美感與地方特色。

　　作為大橋建設的核心參建單位，中交路建承建了包括南主塔、棲霞互通等關(guān)鍵性工程，全程以技術(shù)突破與精細管理保障項目品質(zhì)。建設過(guò)程中，項目團隊成功攻克“摩天大樓”級超高塔柱精度控制、大體積混凝土智能溫控等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)量完成大橋核心受力結構南主塔施工，為1760米主跨懸索橋的安全架設奠定堅實(shí)基礎。面對管線(xiàn)密布、施工風(fēng)險高的棲霞互通段，團隊通過(guò)多次組織專(zhuān)家論證，制定專(zhuān)項施工與保護方案，精準把控每一道工序，最終優(yōu)質(zhì)高效完成建設任務(wù)，為全線(xiàn)貫通提供了關(guān)鍵支撐。

　　大橋通車(chē)后，從南京棲霞區至江北新區的車(chē)程將由原來(lái)的1小時(shí)大幅縮短至10分鐘以?xún)?，顯著(zhù)緩解南京長(cháng)江段過(guò)江交通壓力，對完善區域路網(wǎng)布局、促進(jìn)跨江融合發(fā)展具有重要作用。（李育峰）