近日，中交一公局第八工程有限公司寧象鐵路2標項目區間所有橋梁及車(chē)站主體結構工程以?xún)?yōu)異表現順利通過(guò)優(yōu)質(zhì)工程驗收。

　　該項目施工面臨多重技術(shù)與管理挑戰：總結經(jīng)驗攻克了區間橋梁樁基需穿越多層淤泥質(zhì)軟土層;優(yōu)化工藝采用原位支架現澆工法，成功應對單線(xiàn)至多線(xiàn)梁型過(guò)渡、道岔區梁面漸變以及橫溪站復雜結構等復雜工況;科學(xué)組織籌劃順利應對數次季節性臺風(fēng)暴雨的困擾和襲擊，確保了工程和人員的安全和損失;靈活多變的積極思路突破了外部不利環(huán)境的影響和干擾，面對工期壓力和一系列高難度工況，項目團隊在“選苗、育苗、助苗、長(cháng)苗、成苗、推苗”各方面不斷培養人才，積蓄項目自身技術(shù)儲備，不斷成就人才，夯實(shí)項目整體性技術(shù)和管理水平，通過(guò)此次優(yōu)質(zhì)工程順利驗收也是對整個(gè)項目團隊總體能力的全面考驗和認可。

　　施工過(guò)程中，面對重重困難，項目團隊始終秉持“自強奮進(jìn)、永爭第一”的企業(yè)精神，通過(guò)精心組織施工生產(chǎn)、不斷完善安全質(zhì)量體系、規范施工工序、強化過(guò)程控制，同步開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng )新，依托BIM與Midas GTS NX結構分析系統深度協(xié)同，確保項目安全可靠、質(zhì)量可控有序推進(jìn)。

　　項目全程推廣綠色施工提質(zhì)增效，利用盤(pán)扣支架及鋼管貝雷梁組合結構循環(huán)應用，不但減少臨時(shí)工程材料投入和損耗，而且綜合工效提升15%，在實(shí)現節材、節能、節地與環(huán)境保護的綠色建造目標的同時(shí)，施工現場(chǎng)文明施工風(fēng)貌也便于得規范管理水平提高。項目聚焦施工難點(diǎn)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，斬獲多項成果，其中自主研發(fā)的《一種跨河現澆梁組合支撐裝置》獲國家專(zhuān)利，顯著(zhù)提升涉水施工安全性;完成《提高懸臂掛籃連續梁拼縫錯臺一次驗收合格率》、《提高不良地質(zhì)現澆橋梁標高準確率》兩項QC成果，有效提升懸臂連續梁施工質(zhì)量與現澆梁標高控制精度，為后期類(lèi)似項目提供有力經(jīng)驗。

　　本次驗收由寧波市建設工程安全質(zhì)量管理服務(wù)總站組織，市域鐵路公司及勘察、設計、監理、施工等參建單位代表共同參與。驗收組通過(guò)細致核查資料、實(shí)地檢查實(shí)體觀(guān)感、開(kāi)展精準專(zhuān)業(yè)測量，一致認定橫溪站主體結構施工規范、質(zhì)量可靠、資料齊全完備，完全滿(mǎn)足設計及相關(guān)規范要求。

　　此次優(yōu)質(zhì)工程驗收的通過(guò)，既是項目建設的新標桿，更是團隊前行的新動(dòng)力，也為項目沖擊更高榮譽(yù)、公司拓展市場(chǎng)更激起了團隊的信心和斗志。下一步，項目全體成員對二標做好收尾和二次經(jīng)驗工作同時(shí)，還要嚴把第二個(gè)出入段線(xiàn)項目后續工程建設，努力打造城市軌道交通精品工程，為浙江省結構優(yōu)質(zhì)工程不斷邁進(jìn)。作者：王金思