本報訊 4月23日，全長(cháng)22.9公里的西安至十堰高鐵(下稱(chēng)“西十高鐵”)秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是目前國內已貫通的最長(cháng)高鐵隧道。隨著(zhù)該隧道的順利貫通，標志著(zhù)西十高鐵建設取得突破性進(jìn)展，為后續無(wú)砟軌道等施工奠定了堅實(shí)基礎。

　　該隧道橫穿秦嶺嶺脊，由中鐵第一勘察設計院勘察設計、中鐵十八局承建、西成客專(zhuān)陜西公司建設，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過(guò)620米，地質(zhì)構造復雜多變，具有巖爆風(fēng)險高、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險極高，是全線(xiàn)的關(guān)鍵性控制工程。

　　為確保隧道施工順利推進(jìn)，施工單位采用機械化配套快速施工和精細化光面爆破，自主研發(fā)車(chē)輛原地調頭設備，實(shí)現在有限空間內的“自由轉身”，同時(shí)借助地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預報、三維激光掃描、無(wú)人機傾斜攝影等技術(shù)，適時(shí)調整施工參數，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著(zhù)提升施工效率。

　　“截至目前，西十高鐵陜西段全線(xiàn)15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設計總量的96%，橋梁工程完成設計總量的96%，無(wú)砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開(kāi)施工，建設進(jìn)度不斷加快。”西成客專(zhuān)陜西公司西十指揮部副指揮長(cháng)薛馬峰說(shuō)。(何 亮)