5月8日，由中交路建承建的廣東省佛山市順德區順德大橋建成通車(chē)，大良街道與容桂街道之間的車(chē)程由原繞行40分鐘縮短至5分鐘。

　　順德大橋項目位于順德區東部新城，路線(xiàn)全長(cháng)2.62公里，控制性工程順德大橋橫跨容桂水道，總長(cháng)約2455米，主跨626米，為鋼混組合結構的高低塔雙索面混合梁斜拉橋，被譽(yù)為“佛山第一跨”。項目采用雙向8車(chē)道標準，設計時(shí)速60公里，荷載等級為公路Ⅰ級。

　　順德大橋索塔為罕見(jiàn)的鋼混組合子母塔，其中容桂側索塔高204米，大良側索塔高151米。全橋共計112個(gè)鋼塔節段，最大節段重量達250噸，最大吊高達200米。由于索塔處于容桂水道百余米外的陸地上，無(wú)法采用大噸位浮吊吊裝方案，200米的吊高也讓所有履帶吊設備力不從心，而國內滿(mǎn)足吊裝條件的塔吊保有量少、檔期緊、租金高。此外，鋼橫梁吊裝重量大，常規工藝需通過(guò)分節段吊裝后高空散拼，安全風(fēng)險大。頗高難度的鋼塔節段及橫梁吊裝，給建設者帶來(lái)巨大挑戰。

　　為突破施工中現有的技術(shù)壁壘，中交路建項目團隊開(kāi)展專(zhuān)項攻關(guān)，自主研發(fā)多功能自爬式鋼塔提升機。據項目負責人賴(lài)引明介紹，該提升機集合了鋼塔節段安裝、鋼橫梁整體提升、鋼箱梁安裝、變截面適應性調節、作業(yè)平臺一體化爬升等五個(gè)功能為一體，實(shí)現了“一機多用”，被形象地稱(chēng)為橋梁界的“變形金剛”。

　　多功能自爬式鋼塔提升機突破傳統安裝工藝及設備，填補了鋼塔施工在自爬升安裝方面的空白，引領(lǐng)了鋼塔、鋼橫梁設計及施工技術(shù)的創(chuàng )新發(fā)展。由于該工藝設備具有操作簡(jiǎn)單、施工效率高、適用性廣、減少高空安全風(fēng)險、成本相對較低等優(yōu)勢，在橋梁鋼塔、鋼橫梁施工的領(lǐng)域具有廣闊的工程應用前景。

　　爬塔機投入使用后，以該設備為主要內容的新聞報道獲評2022年度中國交通運輸科技十大新聞，“廣東佛山順德大橋鋼塔智能建造先導應用試點(diǎn)”入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點(diǎn)(自動(dòng)駕駛和智能建造方向)，相關(guān)成果獲評2022年中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )第三屆工程建設行業(yè)高推廣價(jià)值專(zhuān)利大賽特等獎、2023年中國設備管理協(xié)會(huì )設備管理與技術(shù)創(chuàng )新成果一等獎、2024年中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )工程建設十大新技術(shù)、首屆茅以升交通技術(shù)與工法創(chuàng )新大賽特等獎、中國技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì )金橋獎一等獎、2024年度公路工程工法等諸多榮譽(yù)。同時(shí)，其延伸出的專(zhuān)利形成專(zhuān)利集群，為順德大橋主塔建設提供了有力支撐，也為同類(lèi)型橋梁建設提供了借鑒。

　　當前，順德東部新城由大良、容桂、倫教三個(gè)街道組成，是本地區傳統經(jīng)濟、文化與金融中心，跨容桂水道的交通長(cháng)期依賴(lài)德勝大橋，其通行能力已飽和，成為制約區域融合的瓶頸。順德大橋項目作為順德區落實(shí)“一城二片區”城市發(fā)展戰略的核心工程，建成后將新增南北向快速通道，完善“六縱七橫”路網(wǎng)體系，分流德勝大橋壓力，并通過(guò)銜接廣珠西線(xiàn)高速公路等骨干路網(wǎng)，縮短與廣佛都市圈、南沙自貿區的通行時(shí)間，不僅能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通需求，更將促進(jìn)大良與容桂的產(chǎn)業(yè)銜接，為新能源、生物醫藥等戰略性產(chǎn)業(yè)提供基礎條件，推動(dòng)片區經(jīng)濟協(xié)作。

　　順德大橋的建成通車(chē)，進(jìn)一步完善了市政配套設施，還將通過(guò)加強順德東部新城與廣州、佛山的交通聯(lián)系，縮短城鄉距離，促進(jìn)教育、醫療等公共服務(wù)資源共享，為縮小區域差距提供支撐。(喻麗 吳麗珍)