本報訊 成渝中線(xiàn)高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，是成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的標志性工程，也是CR450(時(shí)速450公里)科技創(chuàng )新的關(guān)鍵支撐工程。

　　“中鐵五局首臺自主制造生產(chǎn)的智能造橋機，在施工安全性、走行效率、勞動(dòng)強度、信息化控制四個(gè)方面進(jìn)行了顯著(zhù)改善，與傳統掛籃相比單個(gè)節段提升綜合工效超過(guò)20%。”6月24日，在中鐵五局成渝中線(xiàn)四川段9標一分部，項目經(jīng)理羅崢鑫說(shuō)。

　　據悉，中鐵五局成渝中線(xiàn)項目部加速智能科技成果轉化應用，在大跨徑連續梁施工、精品示范段打造等核心環(huán)節取得顯著(zhù)突破，應用“精準換重”“繩鋸切割臨時(shí)支座”“低溫時(shí)段澆筑”等智能建造技術(shù)，有效解決施工難題。近日，該項目跨資銅大橋合龍段以“毫米級”精度兌現品質(zhì)承諾，展現了新時(shí)代中國高鐵智能建造的硬實(shí)力。

　　跨資銅高速公路特大橋主跨下車(chē)流密集，稍不注意就會(huì )有高空拋物風(fēng)險。為減少對既有高速公路的通行干擾，項目部首次在高鐵橋梁領(lǐng)域采用“金剛石繩鋸無(wú)聲切割”技術(shù)拆除臨時(shí)支座，下方高速公路通行不受絲毫影響，實(shí)現零震動(dòng)作業(yè)目標。

　　項目部在施工過(guò)程中還開(kāi)展了BIM技術(shù)模擬推演，通過(guò)三維建模預判施工風(fēng)險，優(yōu)化工序銜接，確保施工安全。(李 國)