本報訊 31天攻堅，超級沉井“穩穩落定”!前不久，武漢漢南長(cháng)江大橋建設迎來(lái)關(guān)鍵突破——由中交路建承建的南錨碇沉井基礎完成首次下沉。

　　這座堪稱(chēng)世界公路工程史上規模最大的沉井基礎，在建設者的精密操控下，以“提前5天”的成績(jì)交出亮眼答卷，下沉深度達15.8米，為汛期持續施工筑牢根基。6月30日，項目完成了第五節沉井接高，通過(guò)60小時(shí)連續澆筑7650立方米混凝土，如“搭積木”般精準完成結構延伸。

　　作為大橋的“定海神針”，錨碇承擔著(zhù)主纜拉力的關(guān)鍵作用。該沉井基礎平面尺寸76.4米×76.4米(約5837平方米，相當于14個(gè)標準籃球場(chǎng))，總高43米，分8節澆筑成型——首節與末節高8米，中間6節各高4.5米，首次下沉的21.5米結構重達9.4萬(wàn)噸，相當于1.3萬(wàn)頭大象的重量。建設團隊以“毫米級”精度控制下沉過(guò)程，最終較原計劃提前5天完成，創(chuàng )下同類(lèi)工程施工效率新紀錄。目前，工程正按計劃向年底最終下沉目標穩步推進(jìn)。(劉 靜)