文/李杰

　　在福建的群山與碧海之間，一條條公路如巨龍蜿蜒，一座座橋梁似彩虹飛架。在這些震撼人心的工程背后，總有一些人以智慧和汗水詮釋著(zhù)"要想富，先修路"的時(shí)代命題。游建康，這位深耕路橋設計領(lǐng)域近30年的資深工程師，便是其中的佼佼者。從山區高速到跨海大橋，從技術(shù)骨干到管理精英，他用一個(gè)個(gè)創(chuàng )新設計和經(jīng)典項目，書(shū)寫(xiě)著(zhù)中國交通建設的奮進(jìn)篇章。

　　扎根山海間：從技術(shù)探索到匠心筑夢(mèng)

　　1998年，剛從大學(xué)畢業(yè)的游建康進(jìn)入福建省交通規劃設計院。在福建省交通規劃設計院的歲月里，游建康從工程師一步步成長(cháng)為技術(shù)骨干。他尤其擅長(cháng)處理復雜地質(zhì)條件下的橋梁設計，無(wú)論是山區高速公路的"地形復雜、懸崖峭壁"，還是跨海大橋的"軟土地基、抗風(fēng)抗震"，他都能從容應對。在順邵高速公路項目中，他作為設計項目總負責第一人，創(chuàng )新性地將鋼波紋管涵洞應用于工程實(shí)踐。當時(shí)，鋼波紋管涵洞在福建省內路橋領(lǐng)域的應用尚屬前沿，面臨著(zhù)"規范缺失、造價(jià)爭議、防腐擔憂(yōu)"等多重挑戰。游建康帶領(lǐng)團隊反復論證，通過(guò)優(yōu)化設計和施工工藝，不僅解決了技術(shù)難題，還實(shí)現了"施工效率提升30%、抗震性能顯著(zhù)增強"的良好效果。該項目最終榮獲2023年度福建省優(yōu)秀工程設計一等獎，鋼波紋管涵洞技術(shù)也在福建多條高速公路中得到推廣應用。

　　創(chuàng )新破局者：在挑戰中開(kāi)辟技術(shù)新路徑

　　隨著(zhù)行業(yè)發(fā)展，游建康的視野從單純的技術(shù)設計拓展到了項目管理和技術(shù)創(chuàng )新。2016年，他參與設計的漳州至永安聯(lián)絡(luò )線(xiàn)S2合同段項目，面臨著(zhù)"巖龍區、礦區地質(zhì)復雜"的嚴峻挑戰。龍巖地區的巖溶發(fā)育和采礦遺留問(wèn)題，給線(xiàn)路設計帶來(lái)了巨大風(fēng)險。游建康帶領(lǐng)團隊創(chuàng )新采用"多元化路基處理技術(shù)"，通過(guò)"地質(zhì)選線(xiàn)優(yōu)化、橋梁樁基深度精準計算、巖溶區填充方案定制"等一系列措施，成功克服了"溶洞探測、樁基定位、地下水處理"等技術(shù)難點(diǎn)。該項目最終榮獲2016年度公路交通優(yōu)秀設計一等獎，為同類(lèi)地質(zhì)條件下的工程建設積累了寶貴經(jīng)驗。

　　在項目管理方面，游建康也展現出卓越的能力。當工程技術(shù)研究院并入總包分公司設計部后，他迅速適應EPC項目模式，將設計與施工深度融合。在廈門(mén)第三通道等重大項目中，他作為項目負責人，組織專(zhuān)家團隊開(kāi)展"代廳審查"工作，高效完成了"300億級項目的技術(shù)咨詢(xún)和方案優(yōu)化"。

　　從青蔥歲月到鬢染霜華，游建康用近三十年光陰在八閩大地上刻下了深深的交通印記。他以匠心筑路，用創(chuàng )新破局，在山海之間架起了一座座發(fā)展之橋、希望之橋。正如他參與設計的高速公路被譽(yù)為"車(chē)在畫(huà)中行"，他的人生也如同一條不斷延伸的精品之路，在時(shí)代的畫(huà)卷中閃耀著(zhù)璀璨的光芒。