初冬時(shí)節，從西南山區到華中大地再到東海之濱，多地鐵路重點(diǎn)工程建設現場(chǎng)熱度不減。箱梁精準落位、特大橋順利合龍、隧道貫通進(jìn)入沖刺階段……一批關(guān)鍵建設節點(diǎn)取得突破，折射出我國鐵路建設高質(zhì)量推進(jìn)的堅定步伐。

　　記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年1至10月，鐵路建設優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資6715億元，同比增長(cháng)5.7%，有效發(fā)揮了對全社會(huì )投資的拉動(dòng)作用，為經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

　　在四川，成渝中線(xiàn)高鐵建設者與寒潮賽跑。隨著(zhù)最后一榀箱梁穩穩落在龍橋溝特大橋橋墩上，由中鐵十九局承建的四川段八標段箱梁架設任務(wù)全部完成。八標段橋隧比高達78%，共架設279榀箱梁，其中八成以上為重量超過(guò)700噸的“巨無(wú)霸”。面對44處工點(diǎn)分散布局、跨路施工和橋隧過(guò)渡段作業(yè)空間受限等難題，建設團隊優(yōu)化運輸路徑，通過(guò)自動(dòng)化架梁設備實(shí)現梁體“零損耗”轉運，順利完成高強度施工任務(wù)，為后續無(wú)砟軌道施工奠定基礎。

　　類(lèi)似的建設“進(jìn)度條”在全國多地不斷刷新。進(jìn)入10月以來(lái)，盤(pán)州至興義高鐵進(jìn)入運行試驗階段，廣州至湛江高鐵廣州至新興南段進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，西安東站站房主體結構順利完工，成都至達州至萬(wàn)州高鐵全線(xiàn)控制性工程遂寧涪江特大橋順利合龍。一項項“進(jìn)度條”背后，是工程組織持續優(yōu)化、關(guān)鍵技術(shù)更加成熟的系統性提升。

　　在湖北，全國首個(gè)空鐵貨物聯(lián)運工程——花湖國際機場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)正在加緊建設。面對弱風(fēng)化粉砂巖等復雜地質(zhì)挑戰，中鐵二十五局建設者成功完成塘頭角大橋1.8米超大直徑、52米超長(cháng)的樁基施工，為聯(lián)絡(luò )線(xiàn)接入鄂州火車(chē)站創(chuàng )造了條件。據悉，該項目是湖北構建鐵水公空多式聯(lián)運體系的關(guān)鍵工程，建成后將有力助推鄂州花湖國際機場(chǎng)打造國際航空貨運樞紐，促進(jìn)區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　高風(fēng)險、高難度控制性工程的突破，凸顯了我國鐵路建設在技術(shù)裝備和施工組織方面的持續進(jìn)步。在安徽滁州，由中鐵十四局承建的滬寧合高鐵豐山隧道累計掘進(jìn)突破5000米，進(jìn)入最后沖刺階段。“作為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程，這座全長(cháng)5.49公里的隧道穿越4條斷裂帶。我們采用超前鉆孔、水壓爆破等先進(jìn)工法，強化施工組織，實(shí)施網(wǎng)格化管理，確保隧道安全高效掘進(jìn)。”項目負責人朱喊東說(shuō)。

　　在山西忻州，由中鐵十一局承建的雄忻高鐵五臺山站特大橋順利合龍，大橋首次采用整體式蓋梁施工。建設團隊創(chuàng )新采用懸臂澆筑施工工藝和智能張拉壓漿設備等新型工裝，并通過(guò)無(wú)人機巡檢和人工智能分析技術(shù)，有效保證了大橋施工安全和質(zhì)量。作為山西首條設計時(shí)速350公里的高速鐵路，雄忻高鐵將為當地更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰略提供重要支撐。

　　國鐵集團建設部工程管理處處長(cháng)薛暉表示，今年以來(lái)，國鐵集團聚焦服務(wù)國家戰略和區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路規劃建設，加快構建世界一流現代化鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步提升了路網(wǎng)通達性和覆蓋面，促進(jìn)了區域高水平互聯(lián)互通。

　　“鐵路建設投資既帶動(dòng)智能裝備制造、建筑材料等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也通過(guò)改善區域交通條件，為人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和區域協(xié)調發(fā)展增添新動(dòng)能。”薛暉表示，下一步，鐵路部門(mén)將持續推進(jìn)重點(diǎn)工程建設，強化安全和質(zhì)量控制，確保高質(zhì)量完成全年鐵路建設投資任務(wù)，努力實(shí)現“十四五”圓滿(mǎn)收官，服務(wù)和支撐我國經(jīng)濟持續回升向好。

　　(樊 曦)