作為山東省重大項目及濟南“八橫八縱”快速路網(wǎng)的“關(guān)鍵一縱”，鳳凰黃河大橋南延工程自啟動(dòng)以來(lái)便備受矚目。項目北起機場(chǎng)高速，南接二環(huán)南路，全長(cháng)25.8公里，建成后將高效串聯(lián)遙墻機場(chǎng)與濟南東站兩大樞紐，通行時(shí)間將分別縮短至約30分鐘和20分鐘，成為驅動(dòng)城市發(fā)展格局的“黃金走廊”。

　　截至目前，鳳凰黃河大橋南延工程已累計完成路中圍擋11155米，樁基1971根，承臺241座，預制墩柱和箱梁的生產(chǎn)與安裝工作也在同步快速推進(jìn)。

　　技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)

　　工程建設“加速度”

　　面對工程體量大、工期緊的挑戰，項目以技術(shù)創(chuàng )新為核心驅動(dòng)力，全面提速增效。

　　作為濟南首個(gè)全線(xiàn)采用全預制裝配式結構的高架工程，施工現場(chǎng)宛如一個(gè)大型“積木”拼裝現場(chǎng)。橋墩、箱梁等構件在工廠(chǎng)提前預制，運至現場(chǎng)后直接拼裝，這不僅使施工效率提升了約30%，更最大限度地減少了現場(chǎng)揚塵和噪音，降低了對周邊環(huán)境和交通的干擾。

　　攻堅克難是常態(tài)。項目建設中，團隊成立“黨員突擊隊”，攻堅跨越青銀高速、小清河等關(guān)鍵節點(diǎn)，通過(guò)專(zhuān)家論證優(yōu)化方案，吊裝時(shí)采用“雙機抬吊”與數字化建模預演，結合實(shí)時(shí)數據毫米級微調，使百?lài)嵪淞壕珳事湮?，?shí)現“高空穿針”。同時(shí)，推廣BIM與智能監測技術(shù)，搭建“云漢·星眸”平臺推動(dòng)可視化交底，并研發(fā)大跨度吊裝、預制構件安裝等創(chuàng )新工法，以科技賦能破解施工難題，保障工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

　　精細化管理

　　實(shí)現交通影響“最小化”

　　在車(chē)流如織的城市主干道上進(jìn)行大規模施工，如何最大限度減少對市民出行的影響，是項目團隊面臨的首要課題。工程創(chuàng )新推行“動(dòng)態(tài)圍擋+臨時(shí)圍擋”分級管控模式，摒棄“一圍了之”的粗放做法，根據施工進(jìn)度和路段特點(diǎn)，靈活調整圍擋范圍和時(shí)序。

　　例如，在鳳凰路、龍奧北路等關(guān)鍵路段，團隊將傳統的“一期圍擋”精細拆分為多期實(shí)施。通過(guò)“先占后還”“收圍還路”等策略，先封閉部分人行道或非機動(dòng)車(chē)道進(jìn)行前期施工，利用夜間錯峰作業(yè)縮短占道時(shí)間，待臨時(shí)道路硬化、交通標識完善后，再導改車(chē)流，封閉原道路進(jìn)行主體施工，有效保障了施工期間主干道的通行能力。

　　更值得一提的是“彈性圍擋”方案。在交通高峰期，項目會(huì )將部分路段圍擋兩端臨時(shí)打開(kāi)，允許行人和非機動(dòng)車(chē)快速分流通過(guò)，平峰期再恢復封閉繼續施工。這一人性化舉措，體現了工程建設與民生關(guān)懷的深度融合。

　　科學(xué)保障體系

　　筑牢安全質(zhì)量“雙防線(xiàn)”

　　為確保工程又好又快地推進(jìn)，項目建立起一套科學(xué)嚴謹的保障體系。在管理上，采用 “掛圖作戰、分班作業(yè)” 的精細化管理，將任務(wù)分解到天，責任落實(shí)到人。同時(shí)，創(chuàng )新推行 “競賽賦能”機制，將全線(xiàn)工作細化為229個(gè)節點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展“鳳凰杯”勞動(dòng)競賽、技能比武，激發(fā)建設者“比學(xué)趕超”的熱情。

　　在安全與質(zhì)量方面，項目依托“積分超市”“全員實(shí)名制”等管理方式，并常態(tài)化組織應急演練。測量人員采用“衛星定位+全站儀”進(jìn)行“雙復核”，為毫米級精度施工提供雙重保險，筑牢了工程建設的生命線(xiàn)。(劉飛躍)