近日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完畢，“世界薈”禮賢站TOD項目東、西塔主體結構順利封頂，標志著(zhù)這座由北京建工四建公司承建的京津冀地區首個(gè)鐵路TOD商業(yè)綜合體項目建設取得了階段性成果。

　　“世界薈”禮賢站TOD項目位于大興機場(chǎng)臨空區懷興城際鐵路一期禮賢站的正上方，距離北京大興國際機場(chǎng)僅5公里，總建筑面積約6.7萬(wàn)平方米。作為軌道交通與城市功能深度融合的重點(diǎn)項目，其定位為“零換乘”軌道微中心，規劃打造集企業(yè)總部、星級酒店、多元商業(yè)于一體的綜合性城市客廳。

　　按照初期規劃，項目地上一層將涵蓋精品零售、餐飲、數碼銷(xiāo)售與金融服務(wù);二層包含兒童教育及培訓、特色餐廳、娛樂(lè )健身等商鋪;三至四層為企業(yè)總部打造了辦公場(chǎng)地，并配備星級酒店。通過(guò)地下通車(chē)、地上一體化開(kāi)發(fā)模式，實(shí)現交通與商業(yè)的無(wú)縫銜接。

　　TOD項目因涉及地上地下空間交織、既有結構約束復雜，施工中往往面臨多重挑戰。項目總監王超介紹，一方面，地上建筑需與既有地下鐵路車(chē)站、車(chē)庫共構，但預留接口定位易偏差，精準對接難度大;另一方面，地下結構緊鄰用地紅線(xiàn)，傳統塔吊布置空間受限，大型設備安裝受困。

　　項目團隊以技術(shù)創(chuàng )新逐一破局，針對預留接口匹配難題，先對預留接口定位展開(kāi)精密校核，再依托BIM技術(shù)深化建模，優(yōu)化梁柱節點(diǎn)，結合偏差調整構件尺寸并進(jìn)行預拼裝，最終實(shí)現與既有結構的“毫米級”精準銜接。對于塔吊布置空間受限問(wèn)題，項目團隊提出“既有地下電梯井-塔吊基礎一體化”方案，通過(guò)電梯井筏板與剪力墻整體承擔塔吊豎向壓力、水平力及傾覆力矩，經(jīng)有限元模擬與驗算，既破解了設備安裝難題，又保障了結構安全。

　　此外，項目團隊還主動(dòng)應對防水閉合失效風(fēng)險，在首層外擴結構施工中采用“結構自防水+卷材+幕墻封堵節點(diǎn)”三重防護，切斷滲水路徑;在消防水池拆改時(shí)，通過(guò)“止水條+預埋高壓注漿管”對施工縫二次注漿，徹底消除滲漏隱患。

　　項目自今年4月啟動(dòng)以來(lái)高效推進(jìn)，接下來(lái)將全面轉入中塔網(wǎng)架滑移及二次結構施工階段，預計2027年完成竣工驗收并投入運營(yíng)，成為賦能京津冀協(xié)同發(fā)展的重要載體、臨空會(huì )展消費樞紐的新引擎，為區域經(jīng)濟活力與民生幸福指數加碼。(郜宗瀚 馬嘉霖)