10月11日，由中交三航局參建的G42滬蓉高速南充至成都段改擴建工程成都方向主線(xiàn)正式通車(chē)，標志著(zhù)項目建設取得階段性突破，為全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)基礎。

　　該工程起于南充市高坪區東觀(guān)樞紐互通，終至成都市繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長(cháng)215.7公里。三航局承建的LJ5標段全長(cháng)37.3公里，施工內容涵蓋橋涵、路基及路面等多個(gè)方面。

　　該項目采以雙側加寬為主，局部新建復線(xiàn)，將原有雙向4車(chē)道拓寬為8車(chē)道。如同在“車(chē)流不息”中進(jìn)行的“外科手術(shù)”，施工難度與組織復雜性不言而喻。

　　為確保施工與通行兩不誤，該項目于6月20日正式啟動(dòng)臨時(shí)交通管制，進(jìn)入半幅封閉施工階段。面對“保暢通”與“保進(jìn)度”的雙重任務(wù)，該項目部聯(lián)合高速交管部門(mén)，通過(guò)媒體廣泛發(fā)布信息，并在現場(chǎng)設置高標準警示設施，有效引導車(chē)輛安全有序通行。

　　施工期間，高溫與雨季交替，給項目推進(jìn)帶來(lái)嚴峻考驗。項目團隊以“掛圖作戰”為指引，靈活應對天氣變化，通過(guò)增派班組、實(shí)施“兩班倒”、調整作業(yè)時(shí)間、發(fā)放防暑物資及搭設雨棚等舉措，筑牢“后勤防線(xiàn)”。依托高效的協(xié)同機制，路基、路面及交安等分項工程穩步推進(jìn)，實(shí)現了工序間的無(wú)縫銜接。

　　據了解，該項目面臨的最大技術(shù)挑戰之一是原橋頂升與加固。為實(shí)現對15座橋梁共79跨梁體的“毫米級”平穩頂升，項目團隊引進(jìn)國內先進(jìn)的“PLC液壓同步頂升系統”，通過(guò)中央控制器精準操控數百個(gè)液壓千斤頂，并借助高精度傳感器實(shí)時(shí)監測梁體姿態(tài)與應力，確保了頂升過(guò)程的安全可控。

　　此外，針對橋下作業(yè)空間受限的難題，團隊創(chuàng )新采用超薄型千斤頂，優(yōu)化墊塊安裝流程，縮短工序間隔。同時(shí)，自主研發(fā)“手搖絞盤(pán)+滑板+鋼絲繩”組合的H型吊籃，打造高效“空中工作平臺”，顯著(zhù)提升了梁底打磨、裂縫修復等作業(yè)效率，為按期通車(chē)爭取了寶貴時(shí)間。

　　此次成都方向主線(xiàn)的順利通車(chē)，是該項目升級改造的重要節點(diǎn)。全線(xiàn)建成后，將大幅提升區域路網(wǎng)通行能力，為成渝地區雙城經(jīng)濟圈的高質(zhì)量發(fā)展注入新的交通動(dòng)能。項目全線(xiàn)建成后，將成為四川省內最長(cháng)的雙向八車(chē)道高速公路，大幅提升道路通行能力和服務(wù)效率，快速連通成渝地區雙城經(jīng)濟圈，對促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展具有十分重要的意義。(徐良)