9月23日，中交一公局集團承建的國內最大跨徑無(wú)輔助墩組合梁獨塔斜拉橋——武荊宜高速漢江特大橋主跨首片鋼梁順利吊裝就位，標志著(zhù)大橋主梁建設正式拉開(kāi)帷幕。

　　武荊宜高速荊門(mén)段(武漢至重慶高速公路天門(mén)荊門(mén)界至二廣高速段)全長(cháng)44.139公里，其中鐘祥境內3.204公里，沙洋境內40.935公里，項目總投資約為82.4億元，建設工期48個(gè)月。公司承建1標段路線(xiàn)全長(cháng)約12.3公里，建設內容包括特大橋6.5座，大橋5座，互通2.5座，服務(wù)區1處，匝道收費站2處，主線(xiàn)路基2.26公里。其中，全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程——漢江特大橋跨全長(cháng)660米，跨徑布置為2×330米，為獨塔小邊箱鋼混組合梁斜拉橋，主塔采用鉆石型結構，塔高187.7米，采用半漂浮體系，設計斜拉索54對、鋼混組合梁節段57節，鋼梁總重9932余噸。本次吊裝的鋼主梁長(cháng)8m，重量約35.1噸，采用300噸浮吊吊裝就位。為確保此次高風(fēng)險吊裝作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，項目部進(jìn)行了周密部署，模擬了不同水位下吊裝工況，組織參建各方進(jìn)行了桌面推演，擬出關(guān)鍵工序控制清單，并在鋼梁正式吊裝前進(jìn)行了現場(chǎng)試吊，實(shí)時(shí)監測支架變形和主梁吊裝姿態(tài)，對風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，確保梁段安裝精度控制在允許范圍內。

　　項目建成后，將成為串聯(lián)長(cháng)江中游城市群與成渝城市群的重要紐帶，對促進(jìn)區域融入雙循環(huán)新發(fā)展格局、推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰略意義。（項建光 王珍妮）