日前，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——上海至南京至合肥高鐵崇太長(cháng)江隧道“領(lǐng)航號”盾構機掘進(jìn)至第2830環(huán)，累計掘進(jìn)5660米，安全穿越長(cháng)江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區，抵達長(cháng)江江心，標志著(zhù)項目建設取得新進(jìn)展。
 

　　據了解，崇太長(cháng)江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，采用單洞雙線(xiàn)設計，全長(cháng)14.25千米，其中盾構段全長(cháng)13.2千米，盾構穿越水域段長(cháng)11.325千米;設計時(shí)速350公里，為世界行車(chē)速度最高的水下隧道，建成運營(yíng)后將實(shí)現高鐵穿越長(cháng)江不減速的壯舉。

　　據悉，“領(lǐng)航號”盾構機將繼續向江底掘進(jìn)，最深處達89米。在整個(gè)江底掘進(jìn)過(guò)程中，“領(lǐng)航號”盾構機面臨超長(cháng)距離獨頭掘進(jìn)、生態(tài)環(huán)境敏感、地層硬質(zhì)膠結物、強弱透水地層交替、沖淤變化交替等諸多難題與挑戰。

　　(方喆 攝影報道)