本報訊 2025年12月26日，西延高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。該高鐵是陜北革命老區的首條高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)299.8公里，為雙線(xiàn)高速鐵路，設計速度為每小時(shí)350公里。

　　由中鐵北京工程局承建的西延高鐵XYZF-1標段包括高陵站、富平南站、銅川站及附屬配套房屋，站房總建筑面積達22963.58平方米，附屬配套房屋總建筑面積達22118.18平方米。自開(kāi)工建設以來(lái)，項目部采取“網(wǎng)格化管理、可視化技術(shù)交底、樣板引路、BIM技術(shù)”等舉措，加強現場(chǎng)質(zhì)量管控，不斷夯實(shí)技術(shù)管理，優(yōu)化施工組織，將地域文化特色深度融入建設全過(guò)程，匠心打造黃土高原紅色標桿工程。項目部結合自身實(shí)際，各工區設置3個(gè)穿透式網(wǎng)格單元，明確網(wǎng)格單元管理要求，形成“管、監”合力。成立安全質(zhì)量生產(chǎn)領(lǐng)導小組，構建起全方位、多層次的安全保障體系，制定綜合應急預案、專(zhuān)項應急預案，開(kāi)展專(zhuān)項應急演練。累計開(kāi)展安全教育培訓300次、覆蓋培訓2200余人次，安全警示培訓12期。

　　面對工程中的基坑深、高支模體系復雜、大跨度鋼網(wǎng)架安裝等一系列技術(shù)難題，項目部堅持“技術(shù)先行、精準管控”原則，通過(guò)科學(xué)策劃與專(zhuān)項方案優(yōu)化，對重大危險源施工方案組織專(zhuān)家論證，從源頭把控技術(shù)可靠性與安全性。通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模和碰撞檢測，優(yōu)化結構設計，提前解決施工中可能遇到的問(wèn)題。

　　據介紹，西延高鐵建成通車(chē)后，西安至延安的運行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略、助力革命老區鄉村振興，完善國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò )布局具有重要意義。(李信茹 徐璐婉)