本報訊 錨碇沉井日夜澆筑，力爭4月“冒”出地平線(xiàn);主塔沖刺5月封頂……3月9日，在湖北省咸寧市嘉魚(yú)縣簰洲灣鎮的漢南長(cháng)江大橋南岸工地，200多名建設者搶抓晴好天氣的施工黃金期，推進(jìn)湖北交通投資實(shí)現良好開(kāi)局。

　　長(cháng)江邊浪花拍岸，工程車(chē)發(fā)出轟鳴聲，腳下的鋼棧橋面微微震動(dòng)，黃色塔吊正在長(cháng)臂揮舞吊裝模板。仰視，兩個(gè)主塔塔肢已“長(cháng)”到60多層樓高。“我們現在站在液壓爬模里，百米高空如履平地，如同為塔柱安裝了智能攀巖臂，還能自動(dòng)監測主塔的姿態(tài)。”中交路建項目總工汪泉慶說(shuō)，液壓爬模工藝能大幅提高主塔建造效率，通過(guò)建立三維模型模擬施工全過(guò)程，精準計算液壓爬模、橫梁支架的相對位置，平均每天可爬升近一米。

　　“目前主塔突破180米高，世界最大公路沉井也穩穩扎根在長(cháng)江之畔，我們正沖刺大橋2027年底主體建成。”武漢交投集團漢南橋公司副總盧國權表示。漢南長(cháng)江大橋南北主塔高度分別為228.5米和230.5米，為何要兩米的“落差”?他解釋?zhuān)饕菢蛑返哪习兜貏莞邇擅?，最后封頂時(shí)，兩岸的主塔地面標高是一致的。

　　建設跑出加速度，安全也不松懈。針對超高墩、大跨徑橋梁的風(fēng)險管控，湖北省交通運輸廳工程事務(wù)中心組織專(zhuān)家走進(jìn)工地，打出安全施工的組合拳。

　　2026年湖北省兩會(huì )提出，堅持以同城化理念超常規打造廣域武漢大都市圈，并將其定位為全國重要增長(cháng)極、世界級大都市圈。武漢第13座長(cháng)江大橋——漢南長(cháng)江大橋，是武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路的控制性工程。它途經(jīng)武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地，全長(cháng)約360公里。分為東、南、西、北4個(gè)路線(xiàn)段及新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋、漢南長(cháng)江大橋兩座長(cháng)江大橋。項目建成后，將成為武漢都市圈“1小時(shí)高速公路通勤圈”的核心架構，蔡甸、漢南、江夏、嘉魚(yú)等地將實(shí)現半小時(shí)通達。(黃 珊)