為緩解應天高架高峰期間擁堵?tīng)顩r，減少車(chē)輛匯流交織，南京交警創(chuàng )新設置時(shí)段性禁止標線(xiàn)，并于昨天正式啟用。每天7點(diǎn)至20點(diǎn)時(shí)間段內，通過(guò)秦虹南路匝道進(jìn)入應天高架的車(chē)輛不得向左變道匯入高架主線(xiàn)。預計10月下旬，交管部門(mén)將設置電子警察對違反禁止標線(xiàn)通行的車(chē)輛進(jìn)行抓拍。
應天大街高架作為南京一條東西向快速通道，東鄰繞城公路，西接長(cháng)江隧道，作為快速內環(huán)的南線(xiàn)現在日均車(chē)流量超15萬(wàn)輛，高峰期車(chē)流嚴重飽和，交通流量超過(guò)9000輛/小時(shí)，每天擁堵緩行時(shí)長(cháng)位居全市道路首位。由于應天大街高架高峰時(shí)段主線(xiàn)車(chē)流已超飽和，部分匝道車(chē)流匯入量過(guò)大，導致形成交通瓶頸。按照“保長(cháng)限短、保主限輔”的優(yōu)化思路，進(jìn)一步降低車(chē)流匯入量，保障主線(xiàn)通行效率，南京交警創(chuàng )新設置時(shí)段性禁止標線(xiàn)。高峰期削減匯入主線(xiàn)車(chē)流，夜間平峰允許車(chē)輛匯入，最大程度在提升效率的同時(shí)減少對夜間通行的影響。
10月9日上午10點(diǎn)，記者在現場(chǎng)看到，時(shí)段性禁止標線(xiàn)由白實(shí)線(xiàn)和黃虛線(xiàn)組成，地面還噴涂有7-20禁止變道黃色地面標識，旁邊還連續設立了三處交通標志牌，上面寫(xiě)著(zhù)“黃虛線(xiàn)側7：00-20：00禁止變道”。這也意味著(zhù)，從秦虹南路匝道駛入應天高架的車(chē)輛在7點(diǎn)至20點(diǎn)時(shí)間段，只能沿右側車(chē)道駛入內環(huán)東線(xiàn)城區或江寧方向，不能再進(jìn)入內環(huán)南線(xiàn)駛往河西方向。此外，主線(xiàn)車(chē)輛如需向右側變道進(jìn)入內環(huán)東線(xiàn)，需提前在虛線(xiàn)路段完成變道，進(jìn)入右側定向車(chē)道。預計10月下旬，交管部門(mén)將設置電子警察對違反禁止標線(xiàn)通行的車(chē)輛進(jìn)行抓拍。
南京交管局秩序大隊副大隊長(cháng)殷秋敏告訴記者，目前應天高架日均雙向流量已達15萬(wàn)輛，交通呈現高峰期過(guò)飽和，節點(diǎn)擁堵嚴重，其中東向西方向的一處節點(diǎn)就在雙橋門(mén)立交。據測算，秦虹南路上匝道每小時(shí)車(chē)流量達1598輛，其中進(jìn)入主線(xiàn)車(chē)流為465輛，占主線(xiàn)通行流量24.8%。高峰期間，車(chē)輛排隊緩行時(shí)從秦虹南路上匝道車(chē)輛不斷變道匯入主線(xiàn)，不但降低了主線(xiàn)通行效率，而且增大了車(chē)輛變道加塞、交織的概率。通過(guò)設置時(shí)段性禁止標線(xiàn)，既保證了日間時(shí)段的通行效率，又確保了晚間平峰時(shí)段車(chē)輛正常通行。
時(shí)段性禁止標線(xiàn)啟用后，交管部門(mén)推薦中短途通勤車(chē)輛從地面道路行駛更加節約時(shí)間。記者了解到，應天大街地面道路已設置了兩條共7.2公里長(cháng)的綠波帶。此前，南京交管部門(mén)還通過(guò)對比試驗，實(shí)測高峰期間地面道路通行比高架通行能夠節省三成以上的時(shí)間。(寧交軒 郭一鵬)
