建鄴區蓮花村公共停車(chē)場(chǎng)項目效果圖
3月2日下午，在南京市建鄴區政府18樓的一間會(huì )議室里，一場(chǎng)特殊的會(huì )議正在進(jìn)行。出席會(huì )議的，既有建鄴區政府和相關(guān)部門(mén)的負責人，還有南京市交通局、市公建中心、市地鐵集團的相關(guān)負責人。市區兩級聯(lián)動(dòng)，召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議，為的是該區蓮花村公共停車(chē)場(chǎng)項目。這也標志著(zhù)該項目即將正式開(kāi)工，不需要辦理建設用地規劃許可、建設工程規劃許可、施工許可證等審批手續。記者了解到，這是《進(jìn)一步加強南京市城市公共停車(chē)設施建設的指導意見(jiàn)》實(shí)行以來(lái)，全市實(shí)際應用的首個(gè)案例。
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加，停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)成為不少地方面臨的共性問(wèn)題。2021年江蘇省政府工作報告中也提到，今年要新增10萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位。去年6月，南京市交通運輸局等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，就加強城市公共停車(chē)設施建設提出19條指導意見(jiàn)，鼓勵社會(huì )資本參與停車(chē)場(chǎng)建設。其中明確提出，要優(yōu)化審批手續辦理流程，提高審批效率。滿(mǎn)足相關(guān)條件下，由市區相關(guān)部門(mén)通過(guò)聯(lián)席會(huì )議方式審定，不需要辦理建設用地規劃許可、建設工程規劃許可、施工許可證等審批手續。
“這真的是幫了我們大忙!”建鄴區蓮花村公共停車(chē)場(chǎng)項目建設單位相關(guān)負責人告訴記者，“省下”的這三份許可文件的審批，在過(guò)去差不多需要花上小半年時(shí)間。加上該項目還涉及兩條地鐵線(xiàn)、龍翔西路高架、變電裝備等，需要協(xié)調地鐵、電力等多個(gè)部門(mén)，頗為繁瑣。但有了市、區相關(guān)部門(mén)的協(xié)調，企業(yè)在項目推進(jìn)上便利了不少。
據介紹，蓮花村公共停車(chē)場(chǎng)項目位于蓮花保障房片區內，緊鄰油坊橋地鐵站，原是一塊閑置土地。該片區人口居住密集，車(chē)流量和人流量大，停車(chē)設施短缺，機動(dòng)車(chē)道路違停嚴重，停車(chē)難問(wèn)題十分突出。該項目計劃建設3層停車(chē)樓，預計可增加近250個(gè)停車(chē)泊位，今年10月1日前完工。
“市里的指導意見(jiàn)打破了很多條條框框，也是對我們工作的新考驗，‘不需要辦理’不代表‘不需要把關(guān)’。”建鄴區建設局局長(cháng)丁玉君介紹，市級文件出臺后，該局進(jìn)行了深入學(xué)習研究，大膽嘗試探索，在首鋼基金停車(chē)場(chǎng)項目中首次執行該文件。從去年10月份介入該項目以來(lái)，建設局相關(guān)部門(mén)多次進(jìn)行實(shí)地勘察。除了區里相關(guān)部門(mén)，建鄴區建設局還牽頭幫助建設單位對接南京市地鐵集團、市公建中心等單位，對設計方案等嚴格審查，助力項目早日落地。該項目建成后，也將為今后文件執行和項目推廣，提供范例標準。
值得一提的是，蓮花村公共停車(chē)場(chǎng)項目也是首鋼建鄴智慧停車(chē)投資基金投資的首個(gè)項目。為解決停車(chē)難問(wèn)題，去年5月，建鄴區政府聯(lián)合首程控股共同發(fā)起設立國內首支停車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)投資基金，實(shí)現對停車(chē)場(chǎng)規劃設計、投資建設、運營(yíng)管理的全鏈條能力覆蓋。該基金堅持政府引導、市場(chǎng)化專(zhuān)業(yè)運作，通過(guò)市區兩級政策資源聯(lián)動(dòng)、財政類(lèi)資金和社會(huì )資本相互補充、政府機構和市場(chǎng)機構充分配合，構建相對完整閉環(huán)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
