貫通后的隧道。 記者 尤煉攝
昨天（23日），軌道交通1、2號線(xiàn)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)盾構區間接收洞門(mén)鋼板封堵全部完成，區間盾構安全“著(zhù)陸”，標志著(zhù)1、2號線(xiàn)列車(chē)互通的空間紐帶順利打通。歷經(jīng)75天地下穿行，“紫瑯27號”盾構機完美完成了穿梭之旅。
中鐵十七局南通地鐵1號線(xiàn)04標一工區項目總工程師李玉曲介紹，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)盾構區間下穿南通大飯店輔助用房及青年路站5號出入口，全長(cháng)203.329米，施工難度大，集小半徑、大坡度、復雜地質(zhì)、超復雜工藝工法于一體，是目前國內屈指可數的重難點(diǎn)盾構區間工程。
軌道公司組織施工、監理、設計單位不斷優(yōu)化方案，成立攻堅克難小組，為項目后續施工打下良好基礎。嚴格落實(shí)領(lǐng)導24小時(shí)帶班制度，運用智能化系統和電子巡更設備進(jìn)行監控巡視，保障施工安全平穩順利。在“破洞門(mén)”“拔冷凍管”“刀盤(pán)進(jìn)鋼套筒”“封洞門(mén)”等關(guān)鍵環(huán)節，軌道公司相關(guān)人員與施工、監理、風(fēng)險管控等單位一直堅守一線(xiàn)。
目前，軌道交通1號線(xiàn)28個(gè)車(chē)站主體結構全部封頂，實(shí)現全線(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”，35列電客車(chē)到段28列，全面進(jìn)入動(dòng)車(chē)調試階段，1號線(xiàn)一期工程今年下半年將正式開(kāi)通運營(yíng)。軌道交通2號線(xiàn)一期工程所有車(chē)站主體結構已全部封頂，即將實(shí)現“洞通”，朝著(zhù)2023年下半年正式開(kāi)通運營(yíng)的目標穩步邁進(jìn)。
