作為連接錫東南北的重要通路，宛山湖大橋項目自建設以來(lái)一直備受關(guān)注。昨天有好消息傳來(lái)，宛山湖大橋橋面澆筑式瀝青攤鋪即將完成，標志著(zhù)整個(gè)項目進(jìn)入最后沖刺階段，預計12月中旬具備通車(chē)條件。
宛山湖大橋橫跨宛山湖南北兩側，是全省內河首座獨塔空間扭索面全漂浮體系斜拉橋，也是新羊大道南延新建工程的重要節點(diǎn)。該橋全長(cháng)518米、寬38.5米，主橋為半封閉鋼箱梁、A字形結構，采用空間扭索面斜拉橋、三跨連續全漂浮結構體系，主塔總高108.28米，引橋采用混凝土連續箱梁結構，是一座集交通、觀(guān)光為一體的大橋。
昨天上午，記者在宛山湖大橋施工現場(chǎng)看到，橋梁主體結構已完成，大橋橋面已貫通，為雙向六車(chē)道。從航拍圖俯瞰，宛山湖大橋鋼結構主塔成“A”字型矗立在宛山湖中央，猶如一個(gè)巨大的雕塑，與波光粼粼的宛山湖面交相輝映。施工方中鐵四局正在進(jìn)行橋面澆筑式瀝青攤鋪和橋面附屬結構施工，預計下月中旬具備通車(chē)條件。
“宛山湖大橋采用了更高標準的工藝，路面結構的耐久性將得到進(jìn)一步提升。”中鐵四局宛山湖大橋項目部總工程師房玉環(huán)介紹，目前正在進(jìn)行的澆筑式瀝青施工中，瀝青出料溫度為220℃-240℃，相較于普通道路瀝青出料溫度高70℃左右，瀝青可自流成型，不需碾壓。在瀝青的下層，還鋪裝了一層防腐底漆、兩層防水層，以提高路面的使用壽命。根據施工現場(chǎng)檢測和試驗分析，此次瀝青混凝土攤鋪各項技術(shù)指標達到規范要求。此外，宛山湖大橋的鋼梁和鋼塔在鋼結構制作安裝過(guò)程中使用了三維掃描技術(shù)，提高了鋼結構的施工精度。
據悉，下一步項目部將加快橋面剩余附屬工程施工進(jìn)度，宛山湖大橋建成后將成為無(wú)錫市橋梁跨度僅次于江陰長(cháng)江大橋的一座雙索面斜拉橋，其設計與宛山蕩濱水、生態(tài)特色融為一體。大橋建成后還將完善周?chē)瑓^的骨架路網(wǎng)，成為鵝湖、羊尖、厚橋三地協(xié)同發(fā)展的聯(lián)系紐帶，促進(jìn)宛山蕩景區旅游產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，成為錫山區的標志性建筑之一。(蔡佳/文 李霖/攝)
