記者9日從揚子江路準快速化改造一期工程(司徒廟路—雙塘路)下穿寧啟鐵路立交工程施工現場(chǎng)了解到，該項工程新近完成了自來(lái)水、電力、天然氣等全部管線(xiàn)遷改，為道路拓寬改造做好了準備?？紤]到春運等因素，下穿通道的拓寬改造要等春運結束后進(jìn)行，該路段工程完工后，將成為揚子江路全線(xiàn)最寬的段面。
“瓶頸”
記者在寧啟鐵路北側、揚子江路東側的工地看到，這里的東西向通道內，電力、自來(lái)水、燃氣、電信等管線(xiàn)已全部下地，最后下地的是供熱管道，管線(xiàn)遷改已經(jīng)全部完成，就等春運過(guò)后正式開(kāi)始下穿寧啟鐵路通道的擴建。
揚子江路作為主城核心區與港區的貫穿通道，是中心城區“七縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，南接滬陜高速，北接啟揚高速，下穿寧啟鐵路，貫穿市區骨干路網(wǎng)，同時(shí)南接長(cháng)江，北接揚天公路，承擔了揚州主城區域的對外交通功能。然而，隨著(zhù)城市空間框架逐步拉開(kāi)，揚子江路沿線(xiàn)出城與進(jìn)城的時(shí)間越來(lái)越長(cháng)，難以滿(mǎn)足市區交通融入寧揚鎮都市圈一體化發(fā)展的出行需求。此外，揚子江路沿線(xiàn)交叉口眾多，間距密集，高峰時(shí)段主要交叉口交通量飽和，車(chē)輛延誤時(shí)間長(cháng)。尤其是江平快速路建成通車(chē)后，寧啟鐵路下穿通道與快速路的下穿通道距離很近，前者不擴建將成為后者的瓶頸。
擴容
為此，我市將揚子江路準快速化改造工程列入計劃。工程北起啟揚高速，南至江陽(yáng)路(南部快速通道)，路線(xiàn)全長(cháng)約9.5公里。工程分段分期實(shí)施，其中，揚子江路準快速化改造一期工程(司徒廟路—雙塘路)下穿寧啟鐵路立交工程，南起江平快速路路口，向北下穿寧啟鐵路，終點(diǎn)在寧啟鐵路北側220米處(順接既有道路)，路線(xiàn)全長(cháng)約300米。
為提升揚子江路下穿鐵路通道通行能力，且考慮到下穿寧啟鐵路框架距離現狀江平快速路路口距離約75米，按照交叉口渠化的需要，采用對既有框架進(jìn)行擴容的方案，由目前的雙向6車(chē)道擴充為雙向11車(chē)道，并進(jìn)行配套管線(xiàn)建設。既有揚子江路下穿寧啟鐵路通道中間兩孔設置為雙向6車(chē)道，兩側各一孔為慢車(chē)道和人行道。改造工程是在既有道路基礎上，在既有下穿鐵路框架橋東側和西側分別擴出一孔9米寬的框架橋和一孔10.5米寬的框架橋，修建慢車(chē)道和人行道，并在西側增設一道右轉彎道，既有的快慢車(chē)道變身10車(chē)道的快車(chē)道，總車(chē)道達11車(chē)道，路幅總寬將達到近67米。（記者 姜傳剛）
